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濟南漸成經濟圈花卉集散地 花卉物流成短板
作者:商橋物流 來源:www.urxbcc.live 時間:2014/8/15
每逢節日和慶典,都少不了鮮花的身影。不過隨著近年來公務用花比例的大幅下降,濟南鮮花行業也在經歷著客戶群轉型的“陣痛”,尋找更加廣闊的市場支撐顯得尤為迫切。
每逢節日和慶典,都少不了鮮花的身影。不過隨著近年來公務用花比例的大幅下降,濟南鮮花行業也在經歷著客戶群轉型的“陣痛”,尋找更加廣闊的市場支撐顯得尤為迫切。
記者調查獲悉,隨著省會經濟圈經貿往來的日漸加深,一個更廣闊的花卉市場正在逐漸形成,物流配送“短板”也在發展中被放大。由于配送要求嚴、運輸成本高,濟南市場上難覓一家專業花卉物流的身影,鮮花配送業務很難拓展到周邊城市,濟南雖有北方花卉集散地的名號,可無法借此培育出更大市場。
花商現狀 花卉攤位到期就換人
“現在花卉可不好做!”在二環北路一家大型花卉批發市場內,商戶陳女士告訴記者,這個市場的攤位費盡管相對較低,但對于處于花卉銷售淡季的商戶們來說,依舊難以承受。
每年6月份至8月份,是花卉銷售的淡季,即使批發和零售兼營也很難盈利。“這個時候能賺個攤位費就算不錯了,有時候一天也開不了張。”陳女士說。每年8月份的時候,市場上的人都會走很多,攤位一到期,許多干不下去的業主就走了,然后又會有很多新的業主進來,年年如此。
有商戶直言,以前機關和企事業單位來買花的人占了很大比例,最近一兩年這種情況越來越少,更多人買花都是自用,也就是遇上情人節等節日時能多掙一些,其他時候生意比較一般。對于那些家庭用的花卉、綠植,“一盆花掙錢很少,主要是走量”,這名商戶告訴記者。
思路轉換 向省會經濟圈城市“散花”
記者在采訪中發現,由于本地市場并不樂觀,不少經營者特別是批發商已經把目光轉向了濟南周邊城市,特別是省會經濟圈城市,基本上在“一小時”交通圈內,更受到這些經營者的青睞。
“你想往哪里發貨都能發,菏澤、德州、聊城、泰安、臨沂都行。”濟南順河高架路附近的一家花卉批發商表示,都市圈城市的花卉銷售在濟南的花卉銷售市場占有相當一部分比重。雖然目前周邊城市對花卉的消費能力還比較低,不可否認這是一個潛力巨大的市場。
“鮮花占的比重會高一些,能占五成左右,而放在整個花卉行業來講差不多能占到20%-30%。”在談到都市圈城市的的訂單量時,一名多年從事花卉生意的批發商表示,一些有實力的、做得比較大的花卉商肯定是從貨源地直接進貨,中轉環節越多利潤越薄,承擔的運費也要占一定的比重。但就目前的情況來看,一些小規模花卉商雖然從濟南進貨批發價會高一些,但從貨源地直接進貨又要承擔龐大的運費,濟南的優勢顯而易見。
不同于市民選購花卉時的精挑細選,周邊城市的銷售商們一般都是通過電話或者網絡等形式直接下單,并不會特地趕到濟南,而在濟南的批發商們則會為他們準備好貨源,通過物流直接發往目的地。
物流短板
沒有一家物流公司專做花卉
花卉不同于其他商品,品種不同則花期、運輸、包裝也不盡相同。“像鮮花采摘時一般都是含苞待放的時候,運輸過程就需要一段時間。而像綠蘿等植物,運輸相對簡單些,但也存在著到貨延期、花卉死亡、品質下降等風險。”某品牌代理商王先生表示,物流在花卉銷售中占有很重要的位置,運費占了花卉銷售很大一部分比重。
據記者掌握的情況,目前濟南并沒有一家專業從事花卉運輸的物流公司。一些花卉業戶告訴記者,通常都是當地的商戶自己出車來濟南拉,大宗的就是走普通的貨物運輸。由于大部分從事花卉物流運輸的公司并沒有專業的配套設施設備以及規范化的管理,花卉在運輸過程中存在不小的損耗,最后到了消費者手中價格自然不菲。
山東交通學院交通與物流工程學院教授劉華群表示,花卉運輸往往需要恒溫以及通風的車廂。在交通條件方面,濟南和都市圈各地的企業在采購便宜的花木時,一般會從周邊臨近花市采購。與濟南臨近并且沒有機場的城市,在采購名貴花木時,則必須通過濟南機場轉運,在此過程中必須盡量減少中間節點。
發展方向
100公里半徑范圍內統一配送
業內人士告訴記者,作為省會經濟圈的核心城市,擁有圈內唯一大型民用機場的濟南發展以鮮花為代表的生鮮物流,至少在100公里半徑范圍內優勢得天獨厚。
據濟南機場相關工作人員介紹,目前由濟南機場承運的鮮花、海鮮等生鮮貨品,能夠占到全部空運貨物量的10%—20%,今年“七夕節”前后,每天僅從昆明、海口等地空運來的鮮花就能達到3噸左右,加上山航、東航等航空公司辦理的業務,總量能達到6噸。
大力發展冷鏈運輸也是解決生鮮外運難題的重要切入點。記者聯系了濟南幾家貨運物流公司了解到,目前像普通快遞、家電等普通貨品的中轉業務運輸已經十分成熟,而冷鏈運輸則由于成本原因剛剛處于起步階段,只有幾家專營海鮮、鮮肉的物流公司在做。與這些生鮮品相比,鮮花的量要小得多,損耗率也更高。
記者從省內的佳怡物流、山東高速物流、順豐快遞等多家知名物流和快遞企業了解到,目前這些企業尚未涉足冷鏈運輸,或者僅是計劃涉及冷鏈運輸。
“要保證客戶之間統一的批發價格,統一的物流運輸成本。”濟南一家大型花卉批發商負責人表示,統一的配套管理、統一的配送模式是下一步花卉市場發展的趨勢,走規模化發展道路有助于降低成本,促使省會經濟圈花卉市場在更高水平上統一發展,增強圈內花卉行業的競爭力。
延伸閱讀
濟南打造北方最大
花卉交易中心
按照規劃,2016年濟南建成的現代林業示范科普園區,將成為北方最大的花卉集散地,集現代林業生產示范、林產品交易、生態旅游和科普教育為一身,成為更大規模、更高規格的區域中心。 該項目區位于高新區,占地1155畝,預計總投資4.2億元,規劃為“一軸、兩片、八區”。“一軸”為入園景觀大道;北片區以森林濕地、科普文化及生態旅游體驗為主,南片區以現代林業、花卉及苗木的生產示范和交易為主;“八區”則是指入園區、森林體驗區、濕地體驗區、科普區、林產品展銷區、設施栽培區、露地栽培區、苗木新品種引種展示區等。
目前,總面積10萬平方米的智能溫室已建成1.5萬平方米,主要用于培育紅掌、蝴蝶蘭、竹竽、鳳梨等高檔花卉,年產各類花卉60萬余盆。濟南國際鮮花港(交易大廳)主體工程也已完成,計劃今年10月投入使用。
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